.. 題記：十年磨一劍。黔張常鐵路從設(shè)想變成規(guī)劃、從選線走向勘測、從工可編制轉(zhuǎn)為初步設(shè)計。十年渴望，十年奔波，十年執(zhí)著而堅韌的追求，譜寫了一曲曲動人心弦的精彩樂章，書寫了一幅幅奮勇拼搏的壯麗畫卷，銘刻了一幕幕滿懷激情的清晰印記。　　尋..夢　　歷史的鏡頭切換到2004年9月14日，這一天，湘鄂渝4市州區(qū)的代表齊聚一堂、同繪藍圖；這一天，吹響了黔張鐵路的沖鋒號；這一天，黔張鐵路在武陵山兒女的翹首期盼中正式起航?！　〉诙温?lián)席會在熱議《黔張鐵路規(guī)劃研究報告》時，鐵道部專家建議同步規(guī)劃張家界至常德的鐵路。一字之增，這項工程就變成了3省市5市州區(qū)1500萬人民的共同之愿?！　【o接著，第三次聯(lián)席會確定將黔張常鐵路項目納入3省市.十一五.規(guī)劃，從省級層面尋求聯(lián)手共爭的曙光?！　≈档靡惶崾?005年3月14日，黔張常鐵路首次進入國務(wù)院的視野，全國人大常委會將建議案轉(zhuǎn)給了國務(wù)院。而再次提上全國人大議案已是兩年之后的2007年3月，肩負重托的沿線全國人大代表將武陵山區(qū)的脫貧致富路、產(chǎn)業(yè)發(fā)展路遞交為一封薄薄的信紙?！　?月中下旬，在獲悉鐵道部調(diào)整國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃之后，湘鄂兩省領(lǐng)導(dǎo)及沿線地方政府第一時間展開爭取工作，多人多次出征北京，高層運作，高位對接。經(jīng)艱辛努力和誠摯匯報，國家發(fā)改委交通運輸司、西開辦、鐵道部計劃司表示完全支持黔張常鐵路納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。負責(zé)修編的鐵道部經(jīng)規(guī)院、鐵三院也被武陵山人的執(zhí)著追夢所感動，重新對黔張常鐵路功能定位進行了梳理，將原來的地方性支線鐵路，提升為省際大通道、旅游大通道、中西部大通道?！　闋幦∏瓘埑ｈF路進入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，3省市5市州區(qū)不等不靠、主動作為，借助多方資源，促成該鐵路項目先后通過了鐵四院的申報關(guān)、鐵三院的初審關(guān)、鐵道部經(jīng)規(guī)院的再審關(guān)和鐵道部發(fā)展計劃司的審核關(guān)?！　?2月5日，在東中部省市中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃研討會上，黔張常鐵路代表力陳理由、據(jù)理以爭，最終打動了專家?！　?008年1月4日，黔張常鐵路納入了國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案?！　?0月31日，一則喜訊傳遍了武陵山區(qū)：國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》對外公布，黔張常鐵路赫然在列，而且在該規(guī)劃網(wǎng)中標(biāo)為實線；在規(guī)劃的144條鐵路中，位列27位。至此，黔張常鐵路終于取得了.國家層面的合法身份.?！　?.　　追..夢　　黔張常鐵路雖已列入國家規(guī)劃，但要在全國對手林立的項目中擠入鐵道部2009年工作計劃，開展實質(zhì)性的前期工作研究又是一道難關(guān)?！　⊙鼐€上下攜手并肩，迎難而上。2008年11月10日再次聚集我市、商議大計:將黔張常鐵路納入鐵道部2009年第一批預(yù)可研計劃?！　《喾胶籼?、多方奔走，黔張常鐵路納入了2009年鐵路勘察設(shè)計工作計劃。4月10日，在6個鐵路項目預(yù)可行性研究方案的競選中，黔張常鐵路排在第二位。4月25日，鐵一院、鐵四院隨即開展黔江至張家界至常德快速鐵路通道研究工作。10月20日，黔張常鐵路方案競選獲勝單位明確為鐵一院?！　〗?jīng)過緊張有序的航飛制圖、方案比選和地質(zhì)調(diào)查，黔張常鐵路預(yù)可行性研究報告終于出爐。12月12-14日,.新建黔江至張家界至常德鐵路預(yù)可行性研究審查會.在我市召開，會議初步確定線路大致走向由黔江區(qū)經(jīng)恩施州來鳳縣、湘西州龍山縣至張家界市，最后到達常德市。　　2010年元月20-22日,鐵道部陸東福副部長帶隊對線路走向進行實地考察。根據(jù)調(diào)研實際和專家建議，鐵一院深入研究了建設(shè)方案、運輸組織方案、引入地區(qū)方案等，在此基礎(chǔ)上修改完成了預(yù)可行性研究報告報批稿?！　?月1日、10日、21日，鐵道部分別與湖南省、湖北省、重慶市政府舉行了座談，加快黔張常鐵路前期工作成為部?。ㄊ校h紀要中共同推進的重點項目。5月5日，鐵道部與3省市人民政府共同上報《關(guān)于報送新建黔江至張家界至常德鐵路項目建議書的函》?！　?月14日，我市承辦了黔張常鐵路項目建議書評估會。會議對黔張常鐵路在區(qū)域路網(wǎng)中的意義和作用以及建設(shè)方案、主要技術(shù)標(biāo)準、運輸組織、主要工程、預(yù)估算、經(jīng)濟評價等內(nèi)容進行討論，并吸取了沿線地方政府關(guān)于線路走向、車站設(shè)置的建議?！　?0月21-26日，黔張常鐵路可行性研究（送審稿）審查會也在我市舉行。在全面分析論證后，評審意見原則同意鐵一院推薦的主要技術(shù)標(biāo)準：國鐵I級雙線電氣化鐵路，旅客列車設(shè)計行車速度200公里/小時，有條件地段預(yù)留250公里/小時提速空間。12月2日，鐵道部工程鑒定設(shè)計中心對線路、地質(zhì)、橋梁、隧道、站場以及引入樞紐地區(qū)方案、區(qū)間局部線路走向等進行了審查，并完善了補充審查意見?！　【眠`的等待，執(zhí)著的努力，在2011年2月24日終于迎來了歷史性的時刻，黔張常鐵路獲得國家發(fā)改委正式立項，標(biāo)志著黔張常鐵路項目建設(shè)已拿到國家許可，可研批復(fù)已指日可待?！　A..夢　　未來得及慶賀，新的難題又擺在眼前。項目建議書獲得批復(fù)，僅是立項爭取工作邁出的"第一步"，進入開工建設(shè)還有較長的路要走，還必須經(jīng)歷可研批復(fù)、初步設(shè)計、施工圖審核及招投標(biāo)等重要階段。而國家發(fā)改委批復(fù)可研的前提需完成公司注冊、土地預(yù)審、地質(zhì)災(zāi)害評估、壓礦評估、環(huán)境影響評價、水土保持評估、節(jié)能評估、規(guī)劃選址、社會穩(wěn)定風(fēng)險評估、地震安全性評價等10項前置性工作?！　°裤诫m好，然而并非想象的那么順利。受宏觀政策趨緊以及一系列事故的影響,鐵路新建項目從國家層面予以暫停，黔張常鐵路的"臨門一腳"始終沒有邁過?！　∽屓思m結(jié)的一年又落幕了。面對困境，3省市5市州區(qū)沒有一點遲疑與退縮，而是鼓足勇氣直面挑戰(zhàn)。我市更是傾其全力、竭盡所能，上下求索、為民請命，再一次承辦了黔張常鐵路省市聯(lián)系會議。2012年2月21日的會議主題更加突出:.借助國務(wù)院支持武陵山片區(qū)發(fā)展的契機，加快推進項目前置性工作，促使項目早日開工；5月30日，鐵道部重啟黔張常鐵路前期工作；7月9日，黔張常鐵路可研初稿通過了鐵道部工程鑒定設(shè)計中心的審查；9月4日，國家發(fā)改委基礎(chǔ)司、鐵道部計劃司對黔張常鐵路沿線的部分站位、隧道、橋位、暗河、溶蝕洼地、典型地質(zhì)地貌等進行現(xiàn)場踏勘，并詳細聽取了設(shè)計單位的專題匯報和沿線地方政府的建議；11月3-5日，鐵道部何華武總工程師一行視察線路走向，重點考察張家界至常德段建設(shè)方案，最終明確速度目標(biāo)值按客貨共線200公里/小時標(biāo)準執(zhí)行。12月初，鐵道部、湖南省、湖北省、重慶市聯(lián)合向國家發(fā)改委報送了黔張常鐵路可研報告?！　∵M入2013年，前期工作明顯加快。3月19日，項目業(yè)主確定為滬昆鐵路客運專線湖南有限責(zé)任公司；5月17日，湖南省政府專門召開黔張常鐵路前期工作會，安排部署10項前置性工作的具體內(nèi)容、完成時間、責(zé)任單位、責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)及責(zé)任人；7月初，鐵路總公司首批確定加快推進的8個項目中，黔張常鐵路位居其列；9月3-4日，該項目可行性研究報告順利通過中國國際工程咨詢公司的評估，并確定了線路走向方案；9月24日、11月5日，湖南省鐵辦兩次牽頭召開項目前期工作推進會，要求沿線地方政府和相關(guān)單位按照黔張常鐵路前期工作推進責(zé)任表、黔張常鐵路環(huán)評審批前期工作責(zé)任表穩(wěn)步推進?！　〔饺?014年，利好消息接踵而至。元月9日，在鐵路總公司公布的44個新開工項目中，黔張常鐵路排名靠前；4月25日，困擾8個月之久、歷經(jīng)三次評審的張家界大鯢國家級自然保護區(qū)專題環(huán)評獲農(nóng)業(yè)部漁業(yè)漁政管理局批文；5月19-21日，環(huán)境影響報告書通過評審；21-24日，初步設(shè)計方案通過預(yù)審查；5月29-6月3日，多個工程局參與了工程招投標(biāo)現(xiàn)場交底工作；7月31日，項目環(huán)評獲環(huán)保部批復(fù)；8月5-8日，黔張常鐵路先期開工段施工圖通過審核?！　?014年9月29日，注定是一個讓歷史銘記的日子。從北京傳來又一特大喜訊，承載著1500萬兒女夢想的黔張常鐵路終于獲得了國家核準。這是一個讓人熱血沸騰激情燃燒的日子，這是一個鐫刻在武陵山史上熠熠閃光的日子，這是一個鑄就張家界發(fā)展里程碑的日子！　　這一刻，期許成真、心潮涌動；這一刻，百感交集、感慨萬千；這一刻，凝聚著多年的期待瞬間定格，十年磨礪，今朝收獲。這一刻，多少見證者在內(nèi)心深處涌起一份激情，升騰幾多期待。　　事非經(jīng)過不知難，歷經(jīng)坎坷最難忘。在眾手齊呵護十年后，黔張常鐵路終于柳暗花明，圓夢開建?！　∵@是一張來之不易的"準生證"。如今宏偉藍圖化為美好現(xiàn)實，黔張常鐵路建設(shè)大幕已經(jīng)拉開，精彩即將閃亮登場?！　?.夢　　張家界需要高鐵，張家界需要動車，張家界的騰飛更需要提速。這是共鳴，這是吶喊，這是期盼，這是沉睡千年驚醒后發(fā)出的最強烈的顫音?！　拇?，340公里"鋼鐵游龍"夢圓多年的動車夙愿；　　從此，鐵路黃金十字架通道引領(lǐng)著張家界的跨越趕超；　　從此，張家界立體交通樞紐的藍圖添上了最關(guān)鍵、最動人的色彩。..　　更讓張家界人民高興的是，打造"區(qū)域性旅游交通樞紐城市和武陵山區(qū)游客集散中心城市"將不是遙遠的希冀，而是觸手可及的存在?！　埣医?，迎來了發(fā)展的最佳良機！黔張常鐵路從空間、時間上拉近了張家界與長株潭城市群、成渝城市群的時空距離，給張家界注入了嶄新活力和強勁動力，既支撐張家界的長遠發(fā)展，又帶動武陵山區(qū)旅游業(yè)的振興和崛起?！　埣医鐪蕚浜昧耍〗ㄊ?6年來，終于盼來這么一個千載難逢的好機會，實現(xiàn)理想、放飛夢想的時代已經(jīng)來臨。　　晴空一鶴排云上，便引詩情到碧霄。已經(jīng)站在新的發(fā)展起點上的張家界將在跨越崛起的新征程，上演更加威武雄壯的時代話劇。

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